中新網(wǎng)西安10月16日電 (記者 張遠(yuǎn))今年以來(lái)，陜西遭遇1961年以來(lái)*強(qiáng)降水，刷新多項(xiàng)歷史紀(jì)錄。隴海線、老西康鐵路、西延鐵路多處隧道發(fā)生塌陷，中鐵七局火速集結(jié)，奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)救災(zāi)一線。

　　9月26日，隴海線(寶天段)上行坪頭至顏家河區(qū)間朱家灘隧道進(jìn)口洞頂山體發(fā)生崩塌，行車線路中斷。中鐵七局路橋公司和陜西指揮部接到搶險(xiǎn)命令后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織技術(shù)、安全等相關(guān)部門80余人及搶險(xiǎn)物資設(shè)備奔赴搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)。

　　朱家灘隧道處北鄰山體南臨渭河，無(wú)施工便道，搶險(xiǎn)人員采用軌道板車從福臨堡車站裝車運(yùn)送挖掘機(jī)2臺(tái)、空壓機(jī)3臺(tái)、發(fā)電機(jī)4臺(tái)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備物資抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全體人員克服地形復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄等諸多不利因素，冒雨奮戰(zhàn)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，27日客運(yùn)行車恢復(fù)，搶險(xiǎn)*階段工作順利完成。

　　9月28日，老西康鐵路營(yíng)業(yè)線下行線K138+400處，柏樹坪隧道進(jìn)口處山體出現(xiàn)滑坡塌方，情況十分緊急。中鐵七局西康高鐵指揮部指揮長(zhǎng)楊軍強(qiáng)與中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段榨水橋隧工務(wù)段取得聯(lián)系后，帶領(lǐng)150余人奔赴現(xiàn)場(chǎng)開展救援。

　　因鄰近營(yíng)業(yè)線，大型設(shè)備一時(shí)很難靠近，而救援工作刻不容緩。救援隊(duì)當(dāng)即決定以人工為主、大型設(shè)備配合轉(zhuǎn)運(yùn)的方式清理坍塌土石方。29日凌晨，*列車順利通過(guò)，7個(gè)多小時(shí)的搶修救援圓滿完成。

　　10月7日，西延鐵路甘鐘段發(fā)生邊坡塌陷，長(zhǎng)達(dá)36米鐵路線路架空，行車中斷。中鐵七局西安公司接到搶險(xiǎn)命令后，火速集結(jié)60余名搶險(xiǎn)人員、調(diào)集10余臺(tái)機(jī)械設(shè)備及搶險(xiǎn)物資趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　為了加快施工進(jìn)度，保證線路如期開通，60余名搶險(xiǎn)人員換班作業(yè)，24小時(shí)冒雨施工。搶險(xiǎn)人員餓了就在原地吃碗泡面，累了就臨時(shí)在鐵路旁的帳篷里瞇一會(huì)兒。

　　因?yàn)猷徑鼱I(yíng)業(yè)線，大型設(shè)備無(wú)法靠近，當(dāng)運(yùn)載水泥、道砟的列車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目副經(jīng)理孫啟有帶領(lǐng)員工用肩挑背扛的方式卸車，12日下午，西延鐵路甘鐘段恢復(fù)通車。

　　“搶險(xiǎn)救災(zāi)當(dāng)先鋒，七局鐵軍展風(fēng)采。”恢復(fù)通車當(dāng)日，中鐵七局西安公司收到中國(guó)鐵路西安局延安工務(wù)段送來(lái)的錦旗。本次搶險(xiǎn)，中鐵七局西安公司共投入搶險(xiǎn)人員100余人，清理塌方1000立方，修復(fù)塌方及路肩40米。(完)

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